航空航天工業

       航空航天工業為化學鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均采用化學鍍鎳技術修復飛機發動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發動機雖已經停產，可是迄今仍有上千臺這種發動機在波音727和麥道DC-9飛機上使用，原因是：一種高磷，壓應力的化學鍍鎳技術用于修復JT8D六種型號的噴氣發動機的葉輪，確保了這種發動機的重新使用。在航空發動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學鍍厚為25～75um，以防止燃氣腐蝕，其疲勞強度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中心采用超厚層化學鍍鎳修復飛機零件，鍍厚達275～750um。原采用電鍍工藝時的返工率達50%，采用化學鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經濟效益。飛機上的輔助發電機（APU）經化學鍍鎳后，其壽命提高3～4倍。重達8.2噸的渦輪發動機的主軸承面經化學鍍鎳100um，以防止開機和停機所引起的振動損壞。為減輕重量，航空工業大量使用鋁合金件，經化學鍍鎳表面強化后不僅耐蝕、耐磨，而且可焊，如沖程發動機的活塞頭經化學鍍鎳后提高了使用壽命。其他還有鈦合金件、鈹合金件均采用低應力和壓應力的化學鍍鎳表面保護等措施。 
    鎳＋鉈＋硼三元合金化學鍍（NTB）被指定為普拉特－惠特尼噴氣發動機上160多種零件的表面強化工藝,以抗擦傷和微動磨損,例如:NTB化學鍍用于噴氣發動機主軸密封。美國空軍要求發動機制造商提供具有4000次戰術周期,此時磨損量達0.178mm,如此必須拆卸重修，經NTB化學鍍后主軸密封面磨損顯著降低,經4000次戰術周期后的磨損量約為0.008mm。 
   宇航系統廣泛使用著金屬光鏡，其基體為強度高、重量輕的鈹或鋁，經專用化學鍍鎳表面強化，這種含磷量為12.2%～12.7%的化學鍍鎳可拋光至9?，如此高的精度在需要低慣性的宇宙空間里，有著卓越的性能。